EN
Ми маємо глибоке технічне розуміння обладнання, яке ми продаємо. Ми розуміємо важливість міцної конструкції вантажників і її вплив на продуктивність і довговічність. Ми вибираємо наші продукти на основі технічних здібностей і доведеного дизайну. Ми навчаємо наших клієнтів, що робить машину міцною, допомагаючи їм подивитися за рамки специфікацій, щоб зрозуміти якість будівництва, яке визначатиме їх загальну вартість власності та задоволення протягом багатьох років.
Створення колесного завантажувача - це складний процес інтеграції важких механічних, гідравлічних і структурних систем у згуртовану, міцну і високопродуктивну машину. Це не просто збір частини, а інженерне навчання, де кожен компонент розроблений так, щоб працювати в гармонії під сильним напруженням. Розумність конструкції вантажівки є основним визначачем її довговічності та надійності. Це можна зрозуміти, вивчивши структуру трьох критичних підсистем: Шассі та рамка з'єднання , the Моторна система та збірка приводу , а також Зв'язок вантажників і гідравлічна інтеграція .
Основою машини є Шассі та рамка з'єднання - Я не знаю. Це не одна одиниця, а дві основні структури: міцна задня рама і однаково міцна передня рама. Вони, як правило, побудовані з високопростірних сталевих плит з низьким сплавом, які різаються, стискаються і зварюються в члени куточного розділу, щоб досягти максимальної міцності з контрольованою вагою. Якість зварки має першочергове значення, а критичні з'єднання часто піддаються неразрушним випробуванням для забезпечення цілісності. Обидві рамки з'єднані в Суглобний суглоб , що є шедевром інженерної техніки. Цей з'єднання складається з масивної, загартованої сталевої завіси, яка проїжджає в великих обертах або бронзових бушах. Ця вся комбінація призначена для обробки величезних сил викручення (вертання), коли машина об'єднується і працює на нерівній землі, забезпечуючи одночасно плавний і надійний пункт обертання керування. Створення цієї рами має бути стійким до металевого виснаження протягом тисяч годин роботи, тому вибір матеріалу, дизайн і якість виготовлення є абсолютно важливими.
The Моторна система та збірка приводу це серце мобільності і потужності вантажовантажівки. Ця система побудована як модульний, але взаємопов'язаний набір компонентів. У Дизельний двигун встановлено на ізоляторах для мінімізації передачі вібрацій в раму. Вона безпосередньо пов'язана з Гідротрансформатор , герметичний блок, який вимагає точного вирівнювання під час установки. Вихідний момент перетворювача крутного моменту подається в Планетна передача , складна комбінація передач і зцеплень, розміщені в жорсткому корпусі. Конструкція трансмісії зосереджена на розсіюванні тепла та здатності до обробки ударних навантажень. Від трансмісії, приводівз тяжкими трубами і універсальними з'єднаннямипередають енергію вперед і ззаду Планетні осі - Я не знаю. Ці осі є самими мініатюрними силовими центрами, що містять диференціали та кінцеві приводи, які ще більше множують крутний момент. Вся трансмісія побудована для міцності та надійності, з компонентами, розробленими для легкого доступу та обслуговування, такими як загорнутий кінцевий приводний вузол, який можна замінити без видалення всієї осі.
Робоча функція завантажувача здійснюється Зв'язок вантажників і гідравлічна інтеграція - Я не знаю. Зв'язкові ручки (бум і звоночний колан) зазвичай виготовляються з твердої сталевої пластини або відливають з високопростіжного сплаву для складних форм. Вони з'єднані з рамою і між собою за допомогою масивних, загартованих сталевих штифтів і бушин, призначених для стійкості до зносу. Гідралічна система повністю інтегрована в цю структуру. У Гіdraulicni циліндри (підйом і нахил) встановлюються між рамкою і зв'язком. Це циліндри з подвійним дією з великим діаметром поршень для створення необхідної сили. Гідралітичні насоси приводять безпосередньо з двигуна і проводжуються через підкріплені шланги та сталеві труби до банку керівних клапанів, які часто складаються разом в "банку клапанів" для компактності. Вся гідравлічна система побудована для роботи при високих тисках (часто понад 5000 п.с.і.) з мінімальними витоками. Точка інтеграції - це ковдач, прикріплений через Швидке з’єднання механізм, який дозволяє використовувати різні інструменти. Будівництво всієї системи зосереджено на максимальному рівні міцності і ваги, забезпеченні точного руху та полегшенні обслуговування, з точками смазки (зерками), встановленими на кожному повороті, щоб забезпечити довговічність.
